Maglie e pantaloncini
Lavate presto piuttosto che tardi: il sudore lasciato nel tessuto tecnico è ciò che lo fa puzzare per sempre, e una volta successo non va più via. I pantaloncini vanno in lavatrice dopo ogni uscita, perché il fondello trattiene sudore e batteri a contatto con la pelle.
Acqua fredda o a 30 °C con programma delicato, al rovescio e con le cerniere chiuse perché i denti non si impiglino negli altri capi. Un sacchetto per il bucato protegge il fondello e le stampe riflettenti. Niente ammorbidente né salviette per asciugatrice: entrambi rivestono le fibre e riducono la traspirazione.
Asciugatura all’aria. L’asciugatrice degrada l’elastan, ed è l’elastan che fa calzare bene l’abbigliamento da ciclismo.
Giacche impermeabili
Lavatele, anche se l’istinto dice il contrario. Una giacca intasata di sporco e di sebo si inzuppa e smette di traspirare, e sembra che l’impermeabilità abbia ceduto.
La maggior parte dei produttori pubblica una procedura di lavaggio e reimpermeabilizzazione, di solito un detersivo tecnico seguito da un trattamento idrorepellente spray o da lavatrice. Seguite la loro: alcuni chiedono un breve passaggio in asciugatrice a bassa temperatura per riattivare l’idrorepellenza, l’unica eccezione alla regola.
Guanti
Lavaggio a mano, asciugatura all’aria e mai sul termosifone: il calore restringe e screpola i palmi in pelle dei guanti che li hanno.
Manopole e nastro manubrio
Un panno umido con un po’ di sapone basta per le manopole in gomma; risciacquate e lasciatele asciugare prima di pedalare, perché una manopola insaponata scivola. Il nastro manubrio sporco si pulisce allo stesso modo e si sostituisce quando si strappa.
Il casco
Imbottiture e cinghie: sapone delicato, acqua tiepida, asciugatura all’aria. Sulla maggior parte dei caschi le imbottiture sono fissate con il velcro e si tolgono con un gesto.
Calotta e interno: un panno umido, e nient’altro. Solventi, detergenti forti e prodotti a base di petrolio attaccano il polistirene espanso (EPS), il materiale che assorbe un urto. Niente adesivi né vernice sulla calotta senza il via libera del produttore.
Asciugatelo lontano dai termosifoni e fuori dal sole diretto: il calore deforma l’EPS.
Sostituite il casco dopo ogni caduta, anche se sembra intatto: l’EPS si schiaccia una volta e non si riprende. Oltre a questo, seguite l’intervallo di sostituzione indicato nel manuale del produttore. La nostra guida al miglior casco per pedalare di notte aiuta a scegliere il prossimo, come il casco da città Fischer Urban Levin con luce posteriore integrata.
Scarpe
Togliete le solette e asciugatele a parte. Carta di giornale dentro per la notte fa più di un termosifone, e non danneggia né la suola né la colla.
Conservazione
Tutto asciutto prima di riporlo. Una maglia umida in un cassetto per una settimana è un odore che non va più via.
E un casco lasciato tutta l’estate in un’auto calda invecchia più in fretta di quanto preveda la durata di servizio del produttore: conservatelo in casa, al riparo dal calore e dal sole. Per la bici stessa, vedete attrezzare una bici per l’inverno e la pulizia invernale e il sale stradale.
Le domande che si fanno davvero
Posso usare l'ammorbidente sull'abbigliamento da ciclismo?
No. Riveste le fibre e riduce la capacità di allontanare il sudore per cui il tessuto tecnico è progettato, quindi la maggior parte dei produttori lo sconsiglia. Un detersivo specifico per lo sport, o uno normale senza ammorbidente, è il consiglio consueto.
Come pulisco le imbottiture del casco?
Toglietele, lavatele a mano in acqua tiepida con un sapone delicato e lasciatele asciugare all'aria prima di rimetterle. Nulla a base di solventi vicino al casco: i solventi degradano la schiuma in EPS che assorbe l'impatto.
Si può mettere l'abbigliamento da ciclismo in asciugatrice?
Meglio di no. Il calore degrada l'elastan, la fibra che dà vestibilità a maglie e pantaloncini, e può rovinare il fondello e le stampe riflettenti. Il tessuto tecnico asciuga in fretta all'aria.
Ogni quanto vanno lavati i pantaloncini?
Dopo ogni uscita. Il fondello trattiene sudore e batteri a contatto con la pelle, e indossarlo due volte è la causa più comune delle irritazioni da sella.
Ultima revisione: 31 ottobre 2026
