Uno: sciacquare finché è ancora bagnata
Subito, con la normale pressione del rubinetto, dall’alto verso il basso, lasciando scorrere l’acqua. Non puntate il getto sui mozzi, sulla scatola del movimento centrale né sulle guarnizioni delle sospensioni.
Se non potete sciacquarla subito, togliete almeno il grosso prima che si indurisca.
Due: detergente e spazzole
Detergente per bici sul telaio, lasciato agire un momento, poi una spazzola morbida. Una spazzola più dura per i copertoni e per la parte bassa.
Sgrassatore solo sulla trasmissione, lasciato agire un minuto prima di spazzolare.
Tre: la trasmissione, a fondo
Il fango si compatta nella cassetta e nella gabbia del deragliatore. Una spazzola stretta tra i pignoni, uno straccio passato negli spazi e una spazzola sulle pulegge, dove si nasconde una quantità sorprendente di sporco.
Quattro: sciacquare di nuovo e asciugare
Lo sgrassatore rimasto sulla cassetta passa alla catena e diluisce il lubrificante.
Asciugate bene la catena: una catena lubrificata ancora bagnata intrappola l’acqua sotto l’olio.
Cinque: lubrificare
Lubrificante per il bagnato se uscite spesso in queste condizioni. Togliete l’eccesso con uno straccio.
Le parti che soffrono di più il fango
Gli steli delle sospensioni, come detto sopra.
Il deragliatore posteriore e le pulegge, dove il fango compattato impedisce alla catena di seguire bene la sua linea.
Le pastiglie dei freni, che con la sabbia si consumano molto più in fretta: dopo una stagione di fango, controllatene lo spessore rispetto al minimo indicato dal costruttore.
I cuscinetti, se usate l’idropulitrice.
Tenere puliti i dischi
Tenete sgrassatore, lubrificante e qualsiasi detergente non indicato per i freni a disco lontano da dischi e pastiglie: sul cavalletto, girate la ruota in modo che il disco resti lontano dal getto, oppure smontate le ruote per una pulizia a fondo della trasmissione. Le pastiglie contaminate fischiano e perdono frenata, e la maggior parte dei costruttori di freni consiglia di sostituirle invece di pulirle.
Cosa tenere in garage
Una spazzola morbida e una più dura, una spazzola stretta per la catena, uno sgrassatore e il lubrificante che usate davvero. I nostri confronti di kit di pulizia per bici, sgrassatori e detergenti e lubrificanti per catena riportano quello che pubblica ogni costruttore.
Le domande che si fanno davvero
Bisogna bagnarla subito con il tubo?
Sì, con la normale pressione del rubinetto. Il fango che si secca si attacca al telaio e va strofinato, e strofinare sporco secco sulla vernice è ciò che la riga. Il tubo va bene; l'idropulitrice è quella che i costruttori sconsigliano.
E le sospensioni?
Pulite gli steli — i tubi lucidi superiori — con un panno pulito ogni volta. Lo sporco che resta sopra viene trascinato oltre le guarnizioni alla compressione successiva, ed è questo che riga una forcella.
Si potete usare il detersivo per i piatti?
Per il telaio, un po' di detersivo delicato in acqua tiepida va bene in mancanza d'altro. Tenetelo lontano dalla trasmissione, dove serve un vero sgrassatore, e sciacquate bene: alcuni detersivi contengono sale o additivi che è meglio non lasciare sulla vernice né sui cuscinetti.
Ogni quanto va pulita la catena?
Dopo ogni uscita nel fango o sotto la pioggia, e ogni poche centinaia di chilometri negli altri casi. Una catena sporca consuma più in fretta sé stessa, la cassetta e le corone: cambiare la catena costa poco, cambiare tutte e tre no.
Ultima revisione: 31 ottobre 2026
