L’ispezione da trenta secondi
Dopo un’uscita, faccia girare lentamente ogni ruota e guardi il battistrada. Ciò che è conficcato esce adesso, invece di farsi strada più tardi.
Una scheggia rimasta due settimane nel battistrada è una foratura che aspetta una mattina fredda.
Che cosa cercare
Tagliate che arrivano alla carcassa, dove si vedono i fili. Quel copertone è a una foratura da una rottura del fianco, che non si ripara a bordo strada.
Un profilo diventato squadrato al posteriore: è così che la maggior parte dei copertoni da strada arriva a fine vita.
Crepe sul fianco, che dipendono dall’età e dai raggi UV più che dall’uso. Un copertone rimasto tre anni su una bici davanti a una finestra soleggiata può sembrare nuovo ed essere secco.
Gli indicatori di usura, dove il produttore li prevede: di solito due piccoli incavi sulla sommità, che spariscono con il consumo.
I cerchi, con i freni a pattino
La pista frenante si consuma dall’esterno verso l’interno. La maggior parte dei cerchi ha un indicatore di usura, una scanalatura o un punto che sparisce quando il cerchio è finito.
Un cerchio consumato può cedere di colpo sotto la pressione del copertone. È uno dei pochi componenti che si rompono all’improvviso e non poco a poco, ed è per questo che il controllo conta più di quanto suggeriscano i suoi trenta secondi.
I cerchi in generale
Guardate il canale del cerchio vicino ai fori dei raggi alla ricerca di crepe, soprattutto se un raggio è stato ritensionato. Verificate che il flap non sia scivolato via da un foro: è una foratura che si ripete sulla faccia interna di ogni camera d’aria nuova.
La pressione
La manutenzione più efficace che ci sia. Ogni settimana, con il manometro, dentro l’intervallo stampato sul fianco del vostro copertone. Una pompa a pedana con manometro ne fa una questione di un minuto.
Il tubeless
Il lattice è un consumabile con un intervallo di manutenzione, non un’installazione. Muc-Off dichiara fino a sei mesi per il suo No Puncture Hassle in climi temperati; il caldo lo secca prima, quindi lo controlli prima dell’estate.
Quando cambiare
Un copertone con tagli fino alla carcassa, fianchi crepati o un profilo squadrato è finito. I prodotti qui sotto sono quelli che sceglieremmo; gli scaffali dei copertoni da strada e dei copertoni MTB e gravel confrontano gli altri.
Le domande che si fanno davvero
Come trovo una scheggia in un copertone?
Fate girare la ruota lentamente e passi leggermente un panno o una mano guantata sul battistrada. Le schegge di pietra e di vetro stanno a filo e si vedono appena, ma un panno ci si impiglia. Le togliete con un piccolo cacciavite o una chiave, mai con l’unghia.
Quanto consumato è troppo consumato?
Un copertone posteriore diventato piatto sulla sommità ha perso il profilo tondo che tiene in piega, e tagliate che mostrano i fili della carcassa significano che è finito, a prescindere da quanta gomma resti.
Ogni quanto va controllata la pressione?
Ogni settimana, con un manometro. Un copertone perde pressione attraverso la camera d’aria o il lattice anche senza forare, e una gomma sgonfia si consuma prima e pizzica più facilmente su una buca.
Come capisco che un cerchio è consumato?
Con i freni a pattino, cerchi l’indicatore di usura: una scanalatura o una fila di punti sulla pista frenante. Quando è sparito, o la pista appare incavata, il cerchio è finito. I cerchi per freni a disco non si consumano così.
Ultima revisione: 31 ottobre 2026
