La miglior luce per strade senza illuminazione pubblica

I lumen contano tutta la luce che una lampada emette in ogni direzione. I lux misurano quanta ne cade su una superficie a una data distanza. Una lampada può avere molti lumen e rendere poco sull'asfalto se disperde, ed è per questo che le lampade omologate si specificano in lux — e per questo una cifra in lumen da sola non vi dice quasi nulla su un fascio.

Il codice della strada tedesco, che definisce un fascio con un taglio superiore netto perché illumini l'asfalto senza abbagliare chi arriva. I costruttori dichiarano da sé la conformità; noi riportiamo quella dichiarazione e non la valutiamo. Una lampada con un taglio mette una quota maggiore della propria resa sull'asfalto, ed è per questo che una lampada omologata più potente è un guadagno vero e non di marketing.

Una luce ricaricabivi costa meno da tenere accesa e si spegne quando si dimentica di ricaricarla. Una luce a pile si risolve con un negozio invece che con un caricabatterie. Per un tragitto in cui restare al buio ha conseguenze, il set a pile è un argomento vero e non un compromesso.

Su strada non illuminata, abbastanza per vedere, e la forma del fascio conta quanto la potenza. In città illuminata, molto meno di quanto si comprate di solito.

Un fascio con un taglio nella parte alta, così la luce cade sulla strada e non negli occhi di chi arriva. A parità di potenza, vede più strada.

Le norme variano per paese e alcune la limitano o la vietano. Verificate cosa vale dove pedala, perché incide anche sull'omologazione.

Le autonomie dichiarate sono del livello più basso, e il freddo riduce ulteriormente la capacità. Ragioni sul livello che usate davvero.

Nel traffico conta più della potenza aggiuntiva in avanti, perché molti conflitti urbani nascono da un veicolo che arriva di lato.

Quasi sempre acqua dalla presa di ricarica. Chiudere bene il tappo ogni volta è l'unica cosa che lo impedisce.