Uno: togliete la ruota
Aprite lo sgancio rapido come una leva a camma, oppure svitate il perno passante. Al posteriore, mettete prima la catena sul pignone più piccolo: dà al deragliatore più spazio e rende il rimontaggio molto più facile.
Se avete i freni a disco, non premete la leva a ruota smontata. Le pastiglie si chiudono, e serve un distanziale o una leva di plastica per riaprirle.
Due: togliete un lato del copertone
Fate uscire l’aria rimasta. Spingete tutto il copertone di lato verso il centro del cerchio, tutto attorno: lì il cerchio è più profondo, e quel gioco è ciò che fa uscire il tallone a mano su molti copertoni.
Poi una leva sotto il tallone, agganciata a un raggio, una seconda leva a un palmo di distanza, e girate attorno. Le leve Schwalbe di questo sito sono tre, con un aggancio per il raggio e una chiave per valvole integrata.
Tre: trovate la causa
È il passaggio che quasi tutti saltano ed è quello che conta.
Fate scorrere lentamente un dito dentro la carcassa, con attenzione. Guardate l’esterno cercando un taglio. Verificate che il nastro del cerchio non sia scivolato via da un foro dei raggi: dà una foratura che si ripete sempre sulla faccia interna della camera.
Allineate la camera al copertone e trovate il foro: vi dice dove guardare. Due fori affiancati sul lato inferiore sono il segno di una pizzicatura, cioè di una pressione troppo bassa o di un urto contro un bordo.
Quattro: montate la camera nuova
Controllate prima la misura: quella stampata sul fianco del copertone deve rientrare nella gamma della camera. La Continental di questo sito copre i copertoni 29” da 47 a 62 mm di larghezza, con valvola Presta; non va su una ruota da corsa né su una 27,5”.
Gonfiatela appena quanto basta a darle forma. Prima la valvola nel foro, poi la camera dentro il copertone tutto attorno, poi il tallone di nuovo dentro: l’ultimo tratto a mano se potete, perché è una leva a pizzicare una camera d’aria.
Cinque: verificate prima di gonfiare
Spingete il copertone di lato tutto attorno, su entrambi i fianchi, e verificate che la camera non si veda da nessuna parte. Una camera presa sotto il tallone spinge il copertone fuori dal cerchio, di solito in un posto tranquillo, minuti od ore dopo.
Sei: gonfiate in due tempi
Prima a bassa pressione. Verificate che la linea del tallone stampata stia a distanza uniforme dal cerchio tutto attorno, su entrambi i lati. Poi alla pressione di esercizio, dentro l’intervallo stampato sul fianco.
Su strada, una minipompa basta per tornare a casa, non sempre per arrivare alla pressione piena. La SKS di questo sito arriva a 6 bar (87 PSI): giusta per una mountain bike, una bici da città o una gravel, al limite per un copertone da corsa sottile.
Sette: riparate a casa la camera vecchia
Una toppa vulcanizzata messa come si deve è una riparazione permanente, e una camera riparata è una scorta legittima. Le toppe autoadesive sono un rimedio per tornare a casa.
Cosa portare con sé
- Due leve per copertoni, meglio tre.
- Una camera della misura giusta, oppure toppe e mastice.
- Una minipompa o un gonfiatore a CO2, con la valvola giusta.
- Per le ruote con dadi, la chiave adatta.
Le domande che si fanno davvero
Perché la mia camera nuova si è sgonfiata subito?
Quasi sempre perché quello che ha causato la prima foratura è ancora nel copertone. Fate scorrere con attenzione un dito dentro la carcassa prima di montare qualsiasi cosa: una scheggia o la punta di una spina sono spesso appena visibili da fuori.
Mi servono le leve per copertoni?
Per la maggior parte dei copertoni sì, e per un copertone predisposto tubeless duro senz'altro. Due è il numero utile: una tiene il tallone mentre l'altra gira attorno. Le leve che si agganciano a un raggio vi liberano del tutto una mano.
Come scelgo la misura della camera d'aria?
Leggete il fianco del copertone: riporta una misura come 29 × 2,2 o un valore ETRTO come 55-622. La gamma della camera deve includerla, e la valvola deve corrispondere al foro del cerchio, Presta o Schrader. La Continental di questo sito copre da 47-622 a 62-622 con valvola Presta.
Che cosa significano due piccoli fori affiancati?
Una pizzicatura, detta anche morso di serpente. La camera è rimasta presa tra copertone e cerchio, di solito perché la pressione era troppo bassa o la ruota ha urtato forte un bordo. Controllate l'intervallo di pressione sul fianco e restate al suo interno.
Ultima revisione: 8 novembre 2026
