Uno: il supporto
In avanti è meglio se il manubrio lo consente. Mette lo schermo dove si getta un’occhiata invece che dove si guarda in basso, e libera spazio sul manubrio per una luce e un campanello.
I supporti sono interfacce a quarto di giro specifiche per marca. Esistono adattatori fra i profili comuni e costano pochissimo.
Se avete diverse bici, comprate un supporto di scorta per bici invece di spostarne uno — il trasferimento è dove un ciclocomputer cade.
Due: il sensore di velocità
I sensori moderni sono senza magnete e si montano sul mozzo con una fascetta in gomma o una cinghia. Sul mozzo è meglio che sui raggi: nulla pende da un raggio e nulla perde l’allineamento.
Tre: il sensore di cadenza
Sulla faccia interna della pedivella. La verifica di spazio è quella che conta: girate la pedivella per un giro completo e si assicuri che il sensore passi libero dal fodero basso nel punto più vicino, non in fondo alla pedalata.
Quattro: l’accoppiamento
I sensori trasmettono in ANT+, Bluetooth, o entrambi. Un sensore a doppio protocollo si accoppia con quasi ogni ciclocomputer; un sensore solo Bluetooth può risultare invisibile a un’unità che si aspetta ANT+.
Accoppi ogni sensore singolarmente e verificate che comunichi prima di pedalare.
Cinque: la circonferenza della ruota
Il numero che rende giusta o sbagliata ogni lettura di velocità e distanza.
La maggior parte degli apparecchi offre una tabella per misura di copertone. Il metodo preciso è misurare: segni il copertone e il pavimento, faccia rotolare la bici in avanti per un giro completo con il vostro peso sopra, e misuri fra i segni.
Una cifra inserita per un copertone da 25 mm mentre usate un 32 mm rende proporzionalmente sbagliata ogni lettura.
Sei: la prima uscita
Verificate che velocità, cadenza e distanza comunichino tutte. Un sensore che si accoppia e poi si scollega è di norma una pila vicina alla fine.
Le domande che si fanno davvero
Dove va messo il supporto del ciclocomputer?
In avanti su una staffa se avete manubrio libero davanti all'attacco — è più facile da leggere e non contende lo spazio sul manubrio a una luce. Sull'attacco altrimenti. Misurate prima che cos'altro avete bisogno di quei centimetri.
I sensori vanno calibrati?
Un sensore di velocità avete bisogno di una circonferenza della ruota, che la maggior parte dei ciclocomputer o chiede o impara dal GPS nelle prime uscite. La cadenza non richiede nulla. Su nessun sensore moderno c'è un magnete da allineare.
Ultima revisione: 31 ottobre 2026
