Sacche e valigie da trasporto
Queste tre sembrano lo stesso prodotto e proteggono da cose completamente diverse. Una è una custodia che si ripiega nella tasca di una maglia, una è una sacca imbottita per l'auto, e una è costruita per la movimentazione dei bagagli. Comprare quella sbagliata significa o portarsi un peso che non usa mai o arrivare con un disco piegato.
L’ingombro da riposta, l’imbottitura, e l’interasse o la misura di bici che la sacca accetta davvero.
Quelle tre cose tirano l’una contro l’altra. Ingombro e imbottitura sono opposti, e la sacca più facile da portare a vuoto è quella che protegge meno.
1. EVOC TranZbag ROAD. Si ripiega fino a stare in una tasca della maglia o in un portaborraccia, si chiude in pochi secondi, e ha una tasca per la ruota anteriore. È la risposta da treno e qui non le si avvicina nient’altro: tutto il senso è che la sacca sia con lei nell’uscita di andata, così il treno per tornare è un’opzione invece di un programma. Protegge da sporco, grasso della catena e graffi, e non da un addetto ai bagagli.
2. VAUDE Big Bike Bag. Una cerniera su tutto il perimetro, così si apre in piano invece che a formare un buco, una maniglia, una tasca portaindirizzo e uno scomparto ruote imbottito. Lo scomparto imbottito è il dettaglio che conta: le ruote imballate libere contro un telaio scheggiano la vernice e piegano i dischi. È la risposta per l’auto, il furgone e il pullman a lunga percorrenza. VAUDE non pubblica dimensioni, peso né intervallo di misure bici su questa scheda, quindi si faccia confermare entrambi dal venditore.
3. Sacca da viaggio triathlon VEVOR. Un interasse massimo dichiarato di 106 cm — la singola cifra più utile di questo reparto, perché è quella che decide davvero se una bici ci sta — più un lucchetto TSA, una doppia cerniera, due scomparti per le ruote e le ruote per trascinarla. Ruote e lucchetto TSA sono caratteristiche da volo. È terza per la domanda sul treno e prima se la domanda è un volo.
Misuri il suo interasse, da centro a centro, e il peso a vuoto della sacca rispetto alla franchigia aerea se nel programma c’è un volo. E si informi se il suo negozio di bici la imballerà — diversi lo fanno, e la prima volta vale i soldi.
Dove una fodera leggera soddisfa spesso la regola e dove la politica dell'operatore è la vera specifica.
Dove imbottitura e struttura contano, e dove la bici va comunque smontata in parte.
Dove una borsa protegge l'abitacolo e la bici, e dove il peso conta molto meno.
Dove una fodera tiene lontana la polvere ma trattiene l'umidità, un rischio reale nell'arco di mesi.
| Il suo viaggio | La borsa | L'inconveniente |
|---|---|---|
| Tragitto in treno | Una fodera leggera | Verificare le regole |
| Aereo | Borsa imbottita o valigia | Smontaggio e supplementi |
| Trasporto in auto | Qualsiasi borsa | Protegge l'abitacolo |
| Pedalare all'arrivo | Qualcosa di ripiegabile | Una valigia è un problema |
Le borse per bici soffrono quando vi si ripone una bici sporca e bagnata e poi si chiudono. Il grasso segna la fodera, l'umidità resta per settimane, e le cerniere reggono la tensione di una borsa più piena del previsto.
Portare un oggetto pesante e ingombrante attraverso una stazione.
Ingombro minimo · sta in una tasca della maglia · scomparto ruota anteriore · si chiude in pochi secondi
Una custodia da trasporto per bici da strada che si ripiega abbastanza da stare nella tasca di una maglia o in un portaborraccia, con uno scomparto interno per la ruota anteriore.
Ideale per: Chi deve mettere una bici da strada su un treno o in un taxi alla fine di un'uscita cominciata pedalando.
≈ 83 €
Cerniera su tutto il perimetro · maniglia · scomparto ruote imbottito · tasca portaindirizzo
Una sacca da trasporto per bici a misura piena di un affermato costruttore tedesco di attrezzatura outdoor, con cerniera su tutto il perimetro e uno scomparto interno imbottito per le ruote.
Ideale per: Una bici a misura piena spostata in auto o in treno, dove la minaccia vera sono sporco e graffi.
≈ 115 €
Interasse fino a 106 cm · lucchetto TSA · doppia cerniera · due scomparti ruote · ruote
Una sacca adatta all'aereo per interassi fino a 106 cm, con due scomparti separati per le ruote, una tasca per la catena, ruote per trascinarla, una maniglia imbottita e un lucchetto omologato TSA.
Ideale per: Volare con una bici da strada o da triathlon, dove un lucchetto TSA e le ruote sono quello che il viaggio richiede davvero.
≈ 245 €
Molti operatori sì, e le regole cambiano da paese a paese, da operatore a operatore e a volte da servizio a servizio. Una bici insaccata viaggia spesso come bagaglio ordinario mentre una non insaccata richiede una prenotazione. Verifichi con l'operatore specifico prima di partire — le regole cambiano abbastanza spesso da far sì che una sacca comprata per un percorso non sia un permesso generale.
Non senza imbottirla lei. La movimentazione nella stiva di un aereo è la cosa più dura che una sacca da bici incontri, e la parte che più spesso arriva danneggiata è un disco freno. Una sacca imbottita o una valigia rigida sono la risposta, e i limiti di peso e dimensione della compagnia decidono quale.
Di solito la ruota anteriore e i pedali, e spesso il manubrio va girato o l'attacco allentato. Tolga il disco o monti un distanziale da trasporto se la sacca non ha uno scomparto ruota imbottito, e faccia uscire un po' d'aria dai copertoni.
Dipende interamente dall'operatore. Alcuni richiedono una borsa o una fodera, altri limitano gli orari, altri impongono una prenotazione. Lo verifichi prima di partire.
Appena. Una fodera tiene pulita la carrozza e soddisfa una regola. La protezione vera richiede imbottitura, che è quello che offre una borsa da aereo.
È la domanda che si dimentica. Una fodera ripiegabile entra in un sacchetto; una valigia rigida va lasciata da qualche parte, ed è un problema reale.
Per una fodera leggera, spesso nulla. Per una borsa compatta o una valigia da aereo, almeno ruote e pedali, e spesso il manubrio.
Il deragliatore posteriore e i dischi dei freni. Entrambi si piegano facilmente, ed entrambi meritano di essere protetti o smontati.
Può, ma è pesante, ingombrante e impossibile da riporre mentre pedala. Risolvono problemi diversi.
Per : Chi deve mettere una bici da strada su un treno o in un taxi alla fine di un'uscita cominciata pedalando.
Punto di forza principale : Si ripiega abbastanza da portarsela sulla bici, cosa che nessun'altra custodia qui può dire
Limite principale : Materiale minimo significa protezione minima — è una custodia, non una valigia
Per : Una bici a misura piena spostata in auto o in treno, dove la minaccia vera sono sporco e graffi.
Punto di forza principale : Uno scomparto interno imbottito per le ruote, così non sfregano contro il telaio durante il trasporto
Limite principale : Posizione 55 706, quindi venduta poco
Per : Volare con una bici da strada o da triathlon, dove un lucchetto TSA e le ruote sono quello che il viaggio richiede davvero.
Punto di forza principale : Un limite di interasse pubblicato — 106 cm — che è la misura che decide davvero se una bici ci sta
Limite principale : Posizione 93 895, quindi venduta pochissimo
Materiali di consumo e protezioni della stessa sezione, al prezzo rilevato. Verificate la compatibilità con il modello scelto prima di ordinare: dipende dall’attacco e dal codice, che la scheda prodotto riporta.
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