Sensori di velocità, cadenza e battito
Un sensore è un acquisto da cinque anni attaccato a un ciclocomputer da due. La specifica che decide se sopravviva al cambio non è la precisione — sono tutti senza magnete e tutti abbastanza precisi — è in quali protocolli trasmetta.
Il doppio protocollo, un grado IP, e il fissaggio.
Il doppio protocollo perché decide la compatibilità con il ciclocomputer che non ha ancora comprato. Un grado IP perché un sensore vive all’altezza del mozzo o della pedivella, che è dove vanno gli spruzzi della strada. E il fissaggio perché un sensore che si allenta smette di comunicare senza dirlo.
1. Coppia Garmin Speed Sensor 2 e Cadence Sensor 2. Entrambi i sensori, ANT+ e Bluetooth 5.0, e una capacità che nient’altro qui ha: il sensore di velocità registra a bordo. Un tragitto registrato senza nulla sul manubrio, e poi sincronizzato dopo, è davvero utile e non è una funzione che i suoi concorrenti offrano. Il sensore di velocità si monta sul mozzo, quindi non c’è nulla che penda da un raggio.
2. CooSpo BK467. Velocità e cadenza, ANT+ e Bluetooth, e un grado IP67 — l’unica cifra di protezione dichiarata di questo elenco. IP67 significa a tenuta di polvere e capace di sopravvivere all’immersione, che è più di quanto un sensore da bici dovrebbe mai servire ed esattamente quello che riceverà in un acquazzone di febbraio.
3. Magene S3+. Doppia modalità, ANT+ e Bluetooth 4.0, senza magnete, al prezzo più basso di qui e il sensore più venduto di questo sito. Due esemplari coprono velocità e cadenza per meno di una coppia convenzionale. Magene pubblica anche il fatto che circolano due versioni dell’S3+ con vani batteria diversi — insolitamente onesto, e da sapere prima di comprarne un secondo un anno dopo.
Lo spazio della pedivella per un sensore di cadenza: sta sulla faccia interna della pedivella e deve passare libero dal fodero basso per tutto il giro. Misuri con la pedivella nel punto più vicino, non in fondo alla pedalata.
Dove un sensore permette a una bici normale su un rullo semplice di alimentare un'applicazione.
Dove il GPS è inaffidabile: boschi, centri urbani, gallerie. Un sensore di ruota misura anziché stimare.
Il numero che cambia il modo di pedalare, e che solo un sensore fornisce.
Dove un sensore per bici e un solo ciclocomputer è un impianto diffuso ed economico.
| La sua esigenza | Il sensore | Perché |
|---|---|---|
| Allenamento al chiuso | Velocità e cadenza | L'app ha bisogno di dati |
| Pedalare sotto copertura | La velocità | Il GPS si perde |
| Tecnica di pedalata | La cadenza | Il GPS non la deduce |
| Strada aperta con GPS | Forse nessuno | Il GPS basta |
Questi sensori sono sigillati e semplici, e quasi ogni guasto è la pila o il supporto. Un sensore che si interrompe a tratti ha una pila a bottone scarica o un elastico allentato, e nessuna delle due cose è un difetto del sensore.
Piccoli componenti vicino a organi in movimento.
Entrambi i sensori · ANT+ e Bluetooth 5.0 · memoria a bordo · montaggio sul mozzo
Una coppia con entrambi i sensori, che memorizza a bordo la distanza così le uscite si registrano anche senza ciclocomputer, via ANT+ e Bluetooth 5.0.
Ideale per: Chi usa Garmin e vuole entrambe le misure, e chiunque voglia le uscite registrate senza portarsi un ciclocomputer.
≈ 70 €
Velocità/cadenza · Bluetooth e ANT+ · IP67 · compatibile con le app
Un sensore di velocità e cadenza a doppio protocollo con grado IP67 pubblicato e compatibilità dichiarata con le app Zwift, Rouvy, Ride with GPS, Peloton e Wahoo.
Ideale per: L'allenamento al chiuso, dove la compatibilità con app nominate e un involucro sigillato si guadagnano entrambi il posto.
≈ 20 €
Doppia modalità velocità/cadenza · ANT+ e Bluetooth 4.0 · senza magnete
Il sensore più venduto di questo reparto: un apparecchio solo che passa da modalità velocità a modalità cadenza rimettendo la pila, trasmettendo sia in ANT+ sia in Bluetooth.
Ideale per: Un primo sensore, o una coppia di essi, al prezzo di un paio di pastiglie.
≈ 20 €
ANT+ è il protocollo che la maggior parte dei ciclocomputer dedicati si aspetta e permette a più apparecchi di ascoltare un solo sensore contemporaneamente. Il Bluetooth è quello che usano telefoni e orologi, e una connessione Bluetooth è di norma esclusiva verso un solo apparecchio. Un sensore che trasmette entrambi funziona con l'uno o con l'altro, ed è per questo che ogni sensore di questo elenco lo fa.
Hanno bisogno di una circonferenza della ruota per convertire i giri in velocità, e la maggior parte dei ciclocomputer o la chiede o la ricava dal GPS nelle prime uscite. La cadenza non richiede nulla. Non c'è alcun magnete da allineare, che è il guasto che chiudeva la maggior parte delle installazioni di sensori.
Non nello stesso momento. Il Magene S3+ passa dall'una all'altra modalità, quindi una coppia copre entrambi i ruoli — che è ciò che rende comprarne due più economico di comprare una coppia dedicata.
Su strade aperte, in genere no. Sotto gli alberi, in città e al chiuso, un sensore di ruota misura dove il GPS solo stima o si perde.
Il suo ritmo di pedalata, che il GPS non può dedurre. È il numero che più probabilmente cambia il suo modo di pedalare.
Solo se parlano lo stesso protocollo senza fili. I sensori a doppio protocollo funzionano con quasi tutto e costano poco di più.
Quasi sempre l'impostazione della circonferenza della ruota. Un sensore di velocità converte i giri in distanza e ha bisogno del numero giusto.
Di solito una pila scarica o un supporto allentato più che un guasto. Cambi la pila a bottone e controlli l'elastico prima di pensare al peggio.
I sensori senza magnete sono più semplici da montare e non hanno nulla da allineare. Quelli a magnete costano meno e funzionano bene finché il magnete resta al suo posto.
Per : Chi usa Garmin e vuole entrambe le misure, e chiunque voglia le uscite registrate senza portarsi un ciclocomputer.
Punto di forza principale : Entrambi i sensori in un solo acquisto, quindi nessun secondo ordine e nessun cambio di modalità
Limite principale : Circa quattro volte il prezzo di un singolo sensore a doppia modalità di qui
Per : L'allenamento al chiuso, dove la compatibilità con app nominate e un involucro sigillato si guadagnano entrambi il posto.
Punto di forza principale : Un grado IP67 pubblicato, che nessuno dei sensori più economici di qui dichiara
Limite principale : Posizione 18 341, quindi molto meno acquistato del Magene allo stesso prezzo
Per : Un primo sensore, o una coppia di essi, al prezzo di un paio di pastiglie.
Punto di forza principale : Posizione 1 025 — il sensore più venduto di qui, al prezzo più basso
Limite principale : Cambiare modalità significa rimettere la pila invece di premere un pulsante
Materiali di consumo e protezioni della stessa sezione, al prezzo rilevato. Verificate la compatibilità con il modello scelto prima di ordinare: dipende dall’attacco e dal codice, che la scheda prodotto riporta.
I confronti diretti già pubblicati fra due modelli di questa guida o di questa sezione.
I modelli presentati vengono dal catalogo di questo sito. Le caratteristiche sono quelle pubblicate dal produttore e sulla pagina prodotto Amazon; i prezzi sono quanto Keepa ha riportato alla data indicata sotto, ed entrambi si muovono. La classifica si basa sulle caratteristiche dichiarate, sull’equilibrio tra punti di forza e limiti annunciati, e sul prezzo. Nessun prodotto di questo sito è stato provato fisicamente, e nulla qui pretende il contrario.
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I prezzi citati in queste sintesi sono rilevazioni datate. Il prezzo aggiornato è indicato accanto a ciascun prodotto.
Portabici, rulli e ciclocomputer oscillano di trenta euro o più nel corso dell'anno, e gli «sconti» più grossi cadono spesso a prezzi ai quali lo stesso modello si vendeva sei settimane prima. UniverTrack segue lo storico reale dei prezzi presso i rivenditori, smaschera i ribassi finti, e la avvisa quando è davvero il momento di comprare.
